Guida MV Agusta 921S 2023 • Motocicletta totale

May 26, 2023

Presentazione della MV Agusta 921S del 2023...

Il concept MV Agusta 921 S reinterpreta lo stile del passato e lo fonde con la tecnologia del futuro. Non si tratta di un raffinato esercizio di stile, quanto piuttosto di un'anticipazione concettuale di una nuova categoria di bici che verrà sviluppata e presentata nei prossimi anni.

L'eredità di MV Agusta è stata il punto di partenza per lo sviluppo del progetto. Le sue radici affondano nella storia dell'azienda, in particolare negli anni '70, quando MV Agusta sviluppò numerosi modelli che ancora oggi, mezzo secolo dopo, si distinguono come esempio di stile, personalità, eleganza e tecnologia.

Il progetto 921 nasce la primavera scorsa dall'intuizione di Brian Gillen e Stephen Zache, che guardarono alla MV Agusta 750S del 1973 con l'obiettivo di utilizzarla come base per un modello avveniristico, seppure ancora saldamente ancorato alla tradizione e alla storia.

La sfida con il progetto 921 è stata quella di liberarsi dal quadro tradizionale del segmento retrò, che tende a proporre una replica tecnicamente aggiornata di un modello del passato. Il progetto MV Agusta, al contrario, crea una nuova architettura tecnologica e di design, che anticipa soluzioni e idee davvero lungimiranti. La 921 non sarà una replica moderna, o dovremmo dire contemporanea, della 750S, ma un omaggio a quella seducente moto.

La linea è molto orizzontale, come le café racer degli anni '60 e '70. E anche le forme ricalcano le proporzioni di un tempo. La carrozzeria del concept è stata completamente ridotta per lasciare spazio al nuovissimo motore quattro in linea. È proprio questo pezzo di ingegneria ad essere al centro della scena con dettagli meccanici che diventano parte dell'estetica e definiscono il carattere della moto al primo sguardo. Anche questo è merito del connubio tra avanguardia tecnologica e ricerca sui materiali. L'integrazione, altro obiettivo importante del progetto, si concretizza in una tecnologia avveniristica, ma al passo con il passato.

La dotazione tecnica è all'avanguardia, dal telaio con forcellone maggiorato alle ruote, realizzate con una combinazione di copertura in fibra di carbonio, raggi e cerchio forgiato, e dai quattro scarichi posizionati sotto il motore, all'intrigante copertura freno anteriore in alluminio, una soluzione estetica ma anche funzionale, portano aria alle pinze permettendo loro di raffreddarsi più rapidamente. Il telaio ricalca la celebre configurazione MV Agusta di nuova generazione, con traliccio in tubi di acciaio saldati e piastre laterali in lega di alluminio.

Originale la posizione del quadro strumenti, a sezione circolare come in passato ma con l'aggiunta di un touch screen. Appoggiato sul serbatoio, fa sì che rimangano visibili il manubrio futuristico e la bellissima piastra di sterzo ricavata dal pieno. Il manubrio si ispira alle soluzioni utilizzate nelle cronometro del ciclismo. Alla sezione centrale, dalla sagomatura aerodinamica, realizzata in alluminio forgiato a sezioni differenziate, sono fissati due semimanubri corti di ispirazione racing.

L'intera sezione della coda è realizzata con l'obiettivo di facilitare il passaggio dalla sella monoposto rivestita in Alcantara alla sella biposto. Basta un attimo per passare da una configurazione all'altra e la coerenza stilistica è garantita in un contesto di grande appeal, grazie anche al gruppo ottico posteriore a LED. Il faro rotondo riceve un entusiasmante tocco di stile con un'area perimetrale di luci diurne, un anello decorativo in metallo e una potente luce centrale. La sezione posteriore del faro è in metallo, con un design alato che ricorda quello utilizzato per dissipare il calore nei motori raffreddati ad aria.

Per quanto riguarda il motore, il quattro in linea è stato riprogettato ed eroga 115,5 CV a 7000 giri/min, con 116,5 Nm di coppia massima. Numerose soluzioni tecniche si aggiungono alle prestazioni complessive, dai condotti di aspirazione rivisti a un circuito di raffreddamento a liquido più efficiente, e persino nuovi profili degli alberi a camme, progettati per offrire una risposta dell'acceleratore particolarmente progressiva, che amplifica la facilità d'uso. Un contralbero riduce le vibrazioni del secondo ordine. Bielle e pistoni sono specifici di questo quattro cilindri, così come l'intero sistema di aspirazione (corpi farfallati e iniettori).